Bli medlem i Tankesmedjan Järnvägsföreningen
Ett märkligt förfarande
Ett intensivt och omfattande arbete pågår runt om i landet med att granska Trafikverkets förslag till långtidsplan för infrastrukturen.
I utvärderingen spelar Trafikverket stor roll eftersom man anser att man är den enda experten i ärendet. Trafikverket ges därmed möjlighet att indirekt försvara sina trafikmodeller, ofta bristfälliga samhällsekonomiska kalkyler och undermåliga samordning mellan de olika transportslagen mm och därigenom påverka utformningen av den slutliga planen. Trafikverket är part och borde hållas borta från utvärderingen.
Tankesmedjan Järnvägsföreningen har tillskrivit infrastukturminister Andreas Carlson om detta egendomliga förfarande.
2025-11-11
Sverige behöver investera mer i järnvägar
Det fattiga Sverige investerade under andra hälften av 1800-talet i ett omfattande järnvägsnät, vilket lade grunden till hundra år av ekonomiskt välstånd. Men under 1900-talets första årtionden minskade järnvägsbyggandet, för att i princip upphöra under 1930-talet.
Efter kriget, under 1950-talet, fick bilismen sitt stora genombrott och investeringar i järnvägsnätet pausades i ca 50 år, men plötsligt hände något.
Läs mer i Järnvägsföreningens informationsbrev 29
2025-11-01
Järnvägsföreningens informationsbrev
Investeringar i Västra Stambanan kan inte förhalas längre. Stambanan är, jämte Malmbanan, Sveriges viktigaste järnvägsprojekt. Att bygga i lera, utmed Säveån längs flera naturreservat och kulturmiljöer är inte bara riskfyllt utan även destruktivt när bättre alternativ finns. En Grödingelösning kan vara klar till 2035. Mycket arbete är redan gjort och medfinansiering är möjlig. Tankesmedjan/ Järnvägsföreningen i Lerum har uppvaktat Regeringen med ett stort antal informationsbrev, där projektets fördelar och effekter beskrivits. Föreningens uppmaning är:
Starta lokaliseringsutredningen för Göteborg-Floda-Alingsås nu!
Nr 29. Sverige behöver investera mer i Järnvägar 2025-11-01
Nr 28. Sveriges viktigaste järnvägsprojekt. Vad händer nu? 2025-09-25
Nr 27. Argument för tunnel norr om Aspen 2025-08-05
Nr 26. Järnvägsföreningens Folder 2025
Nr 25. Bygg bort Sveriges värsta flaskhals 2025-06-07
Nr 24. Halvhjärtad satsning på Göteborgs hamn kostar samhället miljarder
2024-06-09
Nr 23. Gästskribent Göran Värmby beskriver Västlänkens katastrofala ekonomi som riskerar att omintetgöra satsningar på nödvändig infrastruktur i Västsverige.
2024-05-09
Nr 22. Vem vill inte rädda 800 miljoner och undvika en katastrof? 2024-04-02
Nr 21. Icke synkronsierade planer kostar samhället miljarder 2024-03-20
Nr 20. Järnvägsinvesteringar – miljö 2024-01-19
Nr 19. Västra Stambanan och Malmbanan. Sveriges viktigaste järnvägsprojekt
2023-11-17
Nr 18. Nästa skred kan drabba Lerum 2023-10-26
Nr 17. Ta beslut om Västra Stambanan nu! 2023-10-03
Nr 16. Den glömda faktorn 2023-06-07
Nr 15. Grödingelösningen – tål att upprepas 2023-05-15
Nr 14. Katastrofala skredrisker i Lerums centrum 2023-04-25
Bilaga: Kartor över skredrisker utmed Säveån
Nr 13. Den spårbundna lokaltrafikens avveckling 2023-04-16
Nr 12. Lösningen på Västra Stambanans flaskhals 2023-03-23
Nr 11. Korta stumpar löser inte problemet på Västra Stambanan 2023-03-08
Nr 10. När kommer nästa ras? 2023-02-15
Nr 9. Bygg ut Västra Stambanan, Göteborg-Floda-Alingsås! 2022-12-24
Nr 8. Västra Stambanan, etappen Göteborg – Alingsås är en nyckelsträcka i framtidens svenska järnvägsnät! 2022-11-20
Nr 7. Inspel till den tillträdande regeringen 2022-10-03
Nr 6. Finansiering. 2022-09-06
Nr 5. Inte en krona avsatt för satsning på Västra stambanan. 2022-08-20
Nr 4. Handelskammaren och infrastrukturen. 2022-06-17
Nr 3. Byggnation, trafikering, finansiering. 2022-05-26
Nr 2. Kapaciteten motsvarar inte efterfrågan. 2022-04-26
Nr 1. Sveriges mest eftersatta bana. (till statsråd T. Eneroth) 2022-04-26
Mysteriet vid Strömängsvägen
Vad är det Trafikverket har sysslat med vid den gamla järnvägsbron vid Strömängsvägen? Utrotning av parkslide påstås det.
Det är något som inte stämmer. Handlar det i själva verket om den unika gamla bron?
Järnvägsföreningen har under nästan två års tid följt händelserna.
Läs mer om mysteriet vid Strömängsvägen (se menyn).
2025-07-01
Tågtunnelmysteriet i Göteborg
Få politiska 
beslut har följts av så många protester som bygget av Västlänken. Ett stort ingrepp i människors vardag som aldrig har kunnat förklaras och motiveras på ett logiskt sätt.
En av många förklaringar har varit att Västlänken byggs för att trafiken ska flyta lättare från de så kallade ekrarna, däribland Västra Stambanan, mot Göteborg.
Järnvägsföreningen har visat att Västra Stambanan inte får större kapacitet av Västlänken och detta bekräftas också i boken Tågtunnelmysteriet i Göteborg. En kritisk granskning av Västlänken som är en gedigen sammanställning av vad projekt Västlänken lovat, vad det sannolikt kommer att hålla, hur beslutsprocessen gick till i förvaltning och politik och många fler infallsvinklar.
Ett stort antal personer med erfarenhet från relevanta kunskapsområden har bidraget med texter och bland dessa finns också Järnvägsföreningens Lennart Wassenius som vid tiden för planeringen inte bara var trafikingenjör i Göteborg utan också ledamot av Göteborgsregionens förbundsstyrelse.
Boken är välarbetad, texterna välskrivna och trots det tunga innehållet är den mycket lättläst.
Initiativet kommer från Föreningen Göteborgs Kultur och Miljöarv / GKMA. Tågtunnelmysteriet i Göteborg kan beställas direkt via förlaget
Breakwater Publishing
2021-03-02