Tankesmedjan Järnvägsföreningen i Lerum har funnits i 18 år. Bakgrunden till att den bildades var Banverkets förslag att bygga ut Västra Stambanan med ytterligare två spår mellan Aspen och Floda. Vi var några som började granska förslaget, som rätt snart visade sig vara både orealistiskt och illa genomtänkt. Detta upptäckte så småningom även Banverket och projektet lades ner.
Nu handlar det om ett betydligt större projekt och Trafikverket vill bygga förbigångsspår under förevändning att de snabba tågen ska köra förbi de långsammare. Men det kommer inte att stanna där eftersom godstrafiken kräver allt större utrymme och Västra Stambanan är den spårbundna länken mellan Stockholm och Göteborgs hamn. Om alla trafikslag kör med samma höga hastighet kommer godstrafiken att kunna utökas rejält. Därför är det högst trolig att lokaltågen kommer att avvecklas och ersättas av regiontåg, med endast ett stopp i varje kommun.
Föreningen är medlemsfinansierad, men har också vid några tillfällen fått bidrag från privata sponsorer. Föreningen är opolitisk vilket står inskrivet i stadgarna och vi som är engagerade i föreningen gör det av intresse och för att vi var och en har specialkunskaper att bidra med.
Föreningens alternativ innebär i korthet en järnvägstunnel som sträcker sig i urberget norr om Aspen från Partille till Håvared, tre kilometer öster om Floda. Tunnelns totala sträckning är cirka 20 kilometer och hela sträckan är belägen 10 till 50 meter under marken. Idag är en 20 kilometer lång tunnel inte några större problem att bygga. En lika lång tunnel byggs just nu i Norge mellan Oslo och Ski. Att passera tunneln tar cirka åtta minuter, vilket är kortare tid än för de 100 000-tals människor som dagligen pendlar med tunnelbanan i Stockholm.
Effekterna då? Ja, det blir två järnvägssträckningar genom Lerum. Den ena är dagens Västra Stambanan som i framtiden huvudsakligen används för pendeltrafik, den andra en tunnel i urberget för snabbtåg och godstrafik. Att som vissa påstår, att tunneln skulle ”dela” kommunen, stämmer inte. Dagens järnvägsbarriär (Västra Stambanan) blir kvar men olägenheterna från denna barriär minskar kraftigt eftersom buller, vibrationer, elektromagnetisk strålning etc från snabbtågen och godstrafiken försvinner. Tunneln djupt ner i urberget fångar effektivt upp dessa störningar.
Välkommen som medlem du också!
Uppdaterad 2023-04-16 KP